В Бишкеке станет чисто

    15 января депутаты Жогорку Кенеша приняли Экологический кодекс.

После его подписания президентом кодекс вступит в силу, что приведет к существенной реформе Закона "Об охране окружающей среды". Данный документ разрабатывался на протяжении трех лет благодаря усилиям ПРООН, общественной организации "Независимая экологическая экпертиза", депутатов Жогорку Кенеша, экологов и экспертов.

    В соответствие с Экологическим кодексом будет приведено все природоохранное законодательство, а это без малого 150 нормативно-правовых актов.

    Изменения коснутся и многих других сфер - образования, госуправления, условий ведения производства (в особенности горнорудного), бизнеса, сферы налогообложения, туризма и так далее.

    Новизна кодекса заключается в его гармонизации с международными актами (Кыргызстан ратифицировал 13 природоохранных конвенций и 3 протокола к ним), вводятся нормы, стимулирующие внедрение ресурсосберегающих, малоотходных и экологически чистых технологий, а также залогово-возвратной системы предоплаты на компенсацию потерь государства на восстановление окружающей среды.

    Впервые внедрены нормы экологического образования для устойчивого развития, предусматривающие создание единой системы непрерывного всеобщего и комплексного экологического образования начиная с дошкольных учреждений.

    Согласно официальным данным, ежегодно в атмосферу Бишкека выделяется от деятельности стационарных источников (котельных, ТЭЦ и частного сектора) около 30 тысяч тонн вредных веществ. Однако наибольший вклад в загрязнение воздуха вносят автомобили - до 80 %. В этой связи недавнее постановление правительства  об ограничении ввоза в страну машин до 1998 года выпуска путем повышения тарифов является вполне обоснованным.

    Однако предстоит и пересмотреть работу существующего автотранспорта.

    Грязный выхлоп объясняется двумя основными причинами: низким качеством используемого топлива, а также состоянием самих машин.

    Машины, которые закупаются на Западе, имеют катализаторы на выхлопной системе, защищающие от вредных выбросов, попросту выключая двигатель, если концентрация вредных выбросов выше нормы. Но в Кыргызстане, как правило, эти катализаторы в целях экономии бензина и чтобы не иметь лишних проблем демонтируются.

    Точно так же промышленные предприятия, котельные, ТЭЦ работают без надлежащего экологического контроля. Все просчеты и недостатки относятся на счет тяжелой экономической ситуации и недостатка денег для обновления оборудования. Существенный вклад в загрязнение города вносит и частный сектор. В результате концентрация некоторых вредных веществ, например, формальдегида, в некоторых районах Бишкека в десять, а то и 30 (!) раз превышает предельно допустимые нормы.

    Новый Экологический кодекс предусматривает постепенный пересмотр этих традиций индустриального века.

    Однако для этого предстоят большие усилия как государственных органов, так и общественности. В кодексе, в частности, предусмотрены такие меры, как проведение экологических аудитов и общественных слушаний.

    Но в любом случае в Бишкеке успех этой акции зависит прежде всего от того, как мы справимся с вредными автомобильными выхлопами, поставщиками некачественных ГСМ, выбросами ТЭЦ. Поскольку это главные источники загрязнения атмосферы.

    Замир Осоров.

Адрес материала: //mail.msn.kg/ru/news/26235/